?今天是2020年春运第一天
长株潭城际铁路今日起调图
启用新运行图
随着连接长株潭城际铁路与石长铁路
黔张常铁路的长石联络线正式开通
本次调图后，株洲南站每日有城铁
直达张家界、湖北咸丰！
推进城铁“公交化”途经株洲列车46对
按新的基本图，长株潭区间各方向共开行D字头和C字头动车组125对，比目前的70对增加55对，增长78.5%，日常开行114对，增长62.8%。
其中，与株洲区间相关的共有46对，包括株洲南-咸丰0.5对，张家界西-株洲南0.5对，长沙西-株洲南10对，长沙-株洲南35对。
株洲、湘潭区间的平均间隔降到了24分钟左右，长株潭城际铁路的“公交化”模式进一步成型。
株洲南到张家界西历时4小时29分
本次调图的最大亮点，是通过长株潭城际铁路、长石联络线、石长铁路和黔张常铁路，在长株潭与张家界之间共开行了22对长途跨线动车组。其中长沙与张家界之间20对，株洲、湘潭与张家界之间各1对。
此前，株洲至张家界有9趟K字头普铁列车，最快历时4小时40分；株洲至咸丰此前仅3趟K字头普铁列车，行车时长从7小时43分至9小时02分不等。
本次增开的株洲南至咸丰C8004次城铁，07:22从株洲南始发，历时4小时29分，于11:51到达张家界西，停靠4分钟，13:22到达终点站湖北咸丰，全程历时6小时。返程的C8045次，16:31从始发站张家界西出发，21:13到达株洲南，全程历时4小时42分。
票价方面，株洲南至张家界西的二等包座为128元，比普铁票价硬卧100.5元、硬座54.5元要高。株洲南至咸丰的二等包座为186元。
春天的张家界百花盛开
夏天的张家界蝉声阵阵
秋天的张家界叠翠流金
小编却唯独最喜欢
冬天的张家界
理由有四
▼▼▼
1、景色独特
张家界除了常见的喀斯特地貌，还有造就了它独一无二的“张家界地貌”，这最具特色石英砂岩峰林地貌，为世界罕见。
冬季的雾雪天气，给千姿百态的石峰林和拔地而起的石柱节理平添了几分神秘，也更凸显出它那独有的无穷魅力，也只有身临其境，你才能感受到大自然的神奇所在。
去年冬天，小编初见大雪下的绝美佳境时，可是差点流下了激动的“泪水”，这是什么神仙地方啊，hahaha......
2、气候适宜
谁说冬天的张家界不适合旅游？小编在此辟谣咯~
张家界地处北中纬度，属中亚热带山原型季风性湿润气候，光热充足，无霜期长，严寒期短，可谓是“夏无酷暑，冬无严寒”。
1月为最冷月，昼夜温差较大，带上常备冬衣即可，不过山上与山下相差5-10度，还是要多多注意防寒防风哦~
3、交通便利
张家界冬天不封山，张家界冬天不封山，张家界冬天不封山，（个别极端天气除外），重要的话说三遍。
冬季在张家界游玩，几大景区都有索道相通，可以说是非常便利啦~
除了索道，山上主要的观光通道冬季也可行走，小编友情Tips：穿上防滑鞋更保险哦。
4、回“味”无穷
在张家界，除了美景，还有美食不可辜负。张家界的美食就得冬天吃啊！无论是有名的“三下锅”还是各种“锅”......
在冬天，张家界大部分餐馆都会在餐桌下放上一盆烧得旺旺的炭火炉，想象一下，在瑟瑟发抖的冬天围着炭火炉再吃上一口热腾腾的米饭和火锅，大概此生无憾了吧。
冬天到张家界旅游
是吃住行样样方便
加上城铁的贯通
张家界成为了不得不去打卡的景点！
